5分もかからない【リトルカブのプラグ交換（NGK CR6HSA）】手順も説明
こんにちは、ぽちゃさんです。
誰も興味のないオッサンのブログにお付き合い頂きありがとう。
前回のプラグ交換から1年経過したので、プラグを新品に交換しました。
この間の走行距離は約2,500kmですので、ちょっと早い気がしますが、思い立った時が換え時とばかりに交換しました。
必要な道具
まずは今回使った道具から。
- プラグレンチ
- ドライバー
- プラグ
ドライバーはプラグレンチを回すのに使っただけなので、レンチの穴に入る太さの硬い棒があれば何でも代用可能です。
交換作業
それでは古いプラグを取り外しましょう。
カバー取り外し
リトルカブのプラグ交換は、レッグカバー右側の下の方のカバーを外して作業をします。
※必ずエンジンが冷えた状態で作業をするように。
カバーを外すとプラグキャップが見えます。
プラグキャップを引き抜くとプラグが現れます。
プラグの取り外し
プラグレンチを差し込んで、ドライバーの軸の部分を使って緩めると簡単に外れます。
少し緩んだら、あとは素手で外すと作業が早いです。
▲プラグレンチで少し緩めるだけでOK
▲取り外したプラグ（CR6HSA）
ほとんどが低回転走行なので、燻(くすぶ)っていますね。
まぁ、エンジンの調子はすこぶる良好なので、これで良しとしましょう。
新しいプラグを装着
あとは新しいプラグをねじ込んで終了。
慣れれば5分足らずの作業です。
ちなみに今回使ったプラグはNGKのCR6HSAです。
88ccにボアアップしていますが、今のところ標準の番手で特に問題無いですね。
交換後の変化
まず、エンジンの始動性が随分良くなりましたね。
一発始動で、キックを2回踏むこともなくなりました。
それと、新品を使っていると思うと乗っていて気持ちがいいですね。
なにか風呂上がりのサッパリ感と似ていると言うか何と言うか、要するにそんな気分です。